離子滲氮速度為何比氣體滲氮速度快得多？

離子滲氮可以大大縮短滲氮時間，特別是淺層滲氮時其效果更為明顯，例如滲氮層深度在0.3～0.5mm時，離子滲氮所需時間僅為普通氣體滲氮時間的1/3～1/5。　　目前，對離子滲氮滲速快的原因，有以下一些解釋和分析：　　一種觀點認為，離子轟擊陰極時，N+在陰極位降區被加速，使之具有很高的能量。例如，當電壓為800V時，離子能量相當于520℃氣體滲氮時的游離氮原子能量的3000倍。這種高能離子沖擊陰極工件

離子滲氮法及其優點

離子滲氮法是由德國人B.Berghaus于1932年發明的。該法是在0.1～10Torr（Torr=133.3Pa）的含氮氣氛中，以爐體為陽極，被處理工件為陰極，在陰陽極間加上數百伏的直流電壓，由于輝光放電現象便會產生象霓紅燈一樣的柔光覆蓋在被處理工件的表面。此時，已離子化了的氣體成分被電場加速，撞擊被處理工件表面而使其加熱。同時依靠濺射及離子化作用等進行氮化處理。　　離子氮化法與以往的靠分解氨氣

離子滲氮的常見缺陷

一、硬度偏低　　生產實踐中，工件滲氮后其表面硬度有時達不到工藝規定的要求，輕者可以返工，重者則造成報廢。造成硬度偏低的原因是多方面的：有設備方面的原因，如系統漏氣造成氧化；有選材方面的原因，如材料選擇不恰當；有前期熱處理方面的原因，如基本硬度太低，表面脫碳等；有工藝方面的原因，如滲氮溫度過高或過低，時間短或氮勢不足而造成滲層太薄等等。只有根據具體情況，找準原因，問題才會得以解決。?　　二、硬度和滲

離子滲氮、氣體滲氮和液體滲氮的比較

目前工業生產中使用的氮化方法有三種，即液體氮化、氣體氮化和離子氮化，三種氮化方法之間具有互補性。　　隨著人們環保意識的加強，一系列環保法律法規相繼出臺，液體氮化和氣體氮化因污染問題已不為都市工業所接受，相繼從都市工業中退出。如上海市除真空熱處理、感應熱處理和離子滲氮工藝可繼續留在市內從事生產外，其他熱處理工藝生產都已搬出市區，另求生存之道。　　除上述突出弊端外，液體氮化因受設備容量限制，對大型零件

工件經離子滲氮后的耐腐蝕性能及其測試方法

一般鋼件經離子滲氮處理后均可提高其抗大氣腐蝕的能力，但不同相結構的化合物層在不同的介質中將具有不同的耐腐蝕性。下表為45鋼經不同離子滲氮工藝處理后在鹽水和純水中的耐腐蝕性。可見，在鹽水中ε相的耐腐蝕性較好，而在純水中γ’相則顯示出良好的耐腐蝕性。?　　45鋼經離子滲氮后在鹽水和純水中的耐腐蝕性能對比

離子滲氮前預先熱處理工藝的制訂原則

為了保證滲氮件心部具有必要的力學性能（也稱機械性能），消除加工過程中的內應力，減少滲氮變形，為獲得良好的滲氮層組織性能提供必要的原始組織，并為機械加工提供條件，零件滲氮前必須進行不同的預先熱處理。?　　1、氮化工藝參數對預先熱處理工藝的要求　　預先熱處理中最后一道工序的加熱溫度至少要比滲氮溫度高20～40℃。否則，零件在氮化過程中其心部組織及力學性能將發生變化，零件的變形無規律，變形量將無法控制。